© UNICEF/Ahmed Al-Basha | Unge piger krydser vejen på vej til skole i Taizz, Yemen.

FN’s Generalforsamling afsluttede tirsdag sit første møde på højt plan om trafiksikkerhed nogensinde ved at vedtage en omfattende ny erklæring, der har til formål at halvere antallet af trafikdræbte inden 2030 – med USA som eneste land, der stemte imod.

Fremskridtserklæringen blev vedtaget ved en navneopråb med 162 stemmer for og én imod, uden at nogen undlod at stemme.

Den forpligter regeringerne til at styrke de nationale trafiksikkerhedssystemer, skærpe standarderne for køretøjer og infrastruktur samt indføre »Safe System«-tilgangen, hvor veje og køretøjer udformes, så de kan modstå de fejl, som bilister uundgåeligt begår.

Washington frygter, at missionen udvides

Den amerikanske repræsentant beskyldte erklæringen for at være et eksempel på»en gradvis udvidelse af mandatet, der har undergravet denne institutions troværdighed« og gjorde indsigelse mod bestemmelser, der knytter trafiksikkerhed sammen med klima- og miljøpolitik.

»Trafiksikkerhed handler om praktisk ingeniørarbejde, ædru kørsel og personligt ansvar,« sagde han. Den »bør ikke bruges som et bagdørsredskab til at gennemtvinge globale klimaaftaler og topstyrede miljøbegrænsninger, der indskrænker bevægelsesfriheden.«

Andre lande støttede erklæringen, men fremsatte samtidig deres egne forbehold.

Argentina understregede sin suveræne ret til at gennemføre den i overensstemmelse med national lovgivning, samtidig med at landet forbeholdt sig sin holdning til Verdenssundhedsorganisationens (WHO) rolle. Paraguay fremhævede, at opfølgningsprocessen, ligesom selve erklæringen, er frivillig og ikke-bindende.

»Flere end antallet af dræbte i direkte kamp«

Ved mødet indledning tog Generalforsamlingens formand, Annalena Baerbock, fat på det spørgsmål, som hun sagde, mange stiller: Hvorfor bruger FN tid på trafiksikkerhed, når krige og kriser dominerer dagsordenen?

Svaret, sagde hun, er omfanget. Trafikulykker koster mere end 1,2 millioner mennesker livet hvert år og forårsager skader på yderligere omkring 50 millioner – flere, påpegede hun, end der dræbes i direkte konflikter, myrdes eller dør af malaria.

»Siden jeg begyndte at tale,« sagde hun til delegaterne, havde flere familier allerede modtaget nyheder, der ville ændre deres liv for altid.

Hun opfordrede delegaterne til at tænke på de daglige rejser, der bringer folk til arbejde, skole eller hjem – »uanset om I kom i bil, på cykel eller blot gik« til FN’s hovedkvarter, havde alle været en del af »den komplekse koreografi i New Yorks trafiksystem«.

Det er også et personligt anliggende for hende: Hendes tante blev dræbt af en sporvogn, et tab, hvis eftervirkninger, som hun sagde, »hang i luften« og sendte »uendelige bølger af fortvivlelse« gennem familien.

Der er fremskridt, men det går slet ikke hurtigt nok

Nye tal fra WHO, der er offentliggjort i forbindelse med erklæringen, viser, at antallet af trafikdræbte på verdensplan faldt med 21 procent mellem 2011 og 2025, selv om der kom over en milliard køretøjer til på verdens veje.

Alligevel omkom 1,16 millioner mennesker i trafikulykker i 2025, og trafikulykker er fortsat den hyppigste dødsårsag blandt børn og unge i alderen 5 til 29 år.

WHO’s generaldirektør Tedros Adhanom Ghebreyesus indledte sin tale med at bede de delegerede, der selv havde været udsat for en trafikulykke eller havde mistet eller kendt nogen, der var omkommet eller kommet til skade i en sådan ulykke, om at rejse sig. »Jeg tror, det gælder næsten alle os,« sagde han. »Alle trafikdrab kan forebygges, og ingen er acceptable.«

Fremskridtene er meget uensartede. Antallet af dødsfald faldt med 36 procent i Europa og 15 procent i det vestlige Stillehav, men kun med to procent i Sydøstasien; det forblev uændret i Amerika og steg med 17 procent i Afrika.

Motorcyklister, hvis antal er mere end tredoblet siden 2011, udgør nu næsten en tredjedel af alle trafikdræbte – selvom WHO fastslår, at en godkendt hjelm reducerer risikoen for at omkomme med mere end seks gange.

Som FN’s særlige udsending for trafiksikkerhed, Jean Todt, udtrykte det: »At fortsætte som hidtil er en dødsforretning.«

Find venligst den originale artikel her.

Denne oversættelse er genereret ved brug af Word Press Multilingual Plugin. Hvis noget er uklart, henvises til den engelske version af artiklen.